В 2024 году проект «Источник бесперебойного питания и балансирующий накопитель энергии на базе маховикового накопителя НКЭ-3Г» успешно прошёл экспертизу специалистов фонда «Сколково» и признан перспективным для участия в энергетическом кластере проектов крупнейшего инновационного центра России. Наша компания вошла в число…
Для полного перенаправления избыточной рекуперативной энергии на выполнение полезной работы по пассажироперевозкам одним из действенных способов является применение накопителей энергии. При этом применение бортовых накопителей в ГЭТ несёт большие потери рекуперации и, одновременно, значительно увеличивает потребление оплачиваемой энергии от ТП и, тем самым, повышает затраты предприятия на энероресурсы. Кроме того, бортовые накопители приводят к ускорению износа систем тяги, у трамваев — колёс и рельсовых путей, у троллейбусов – шин и асфальтового покрытия дорог. Т.е. внедрение бортовых накопителей любого типа на нынешнем уровне накопительной техники экономически убыточно для транспортного предприятия и городского дорожного хозяйства.
Использование стационарных накопителей энергии снижает оплачиваемое энергопотребление и экономически выгодно для предприятия ГЭТ.
Потери энергии в системе тягового энергоснабжения (СТЭ) оказывают заметное влияние на общее энергопотребление предприятия горэлектротранспорта (ГЭТа) и, как следствие, на экономическую эффективность транспортной работы в целом. Рекуперируемая подвижным составом энергия потребляется полезной нагрузкой на выпрямленной низковольтной стороне ТП и с целью производственного учета может быть зафиксирована счетчиками постоянного тока, размещенными на клеммах токосъемников вагонов.
Рассмотрена эффективность работы накопителей энергии стационарного и бортового исполнения в контактной сети горэлектротранспорта (трамвая, метро). Выведены коэффициенты полезного действия накопительных устройств в зависимости от полноты рассмотрения систем накопления и способов их применения. В соответствии с установленными формулами расчета разных типов КПД проанализирована эффективность отечественных накопителей энергии различного типа, примененных на горэлектротранспорте. Установлено, что при прочих равных характеристиках стационарные накопители энергии более эффективны, чем таковые бортового исполнения.
В статье отражены результаты статистических и натурных исследований зависимости режимов потребления энергии на тяговую и нетяговую нагрузку в контактной сети (КС) наземного городского электротранспорта в тёплый и холодный сезоны и вызванных ими изменений режимов работы стационарного буферного накопителя энергии НКЭ-3ГТ. Показано, что уменьшение,
главным образом, в тёплый период нетяговой нагрузки приводит к перераспределению объёмов избыточной и полезной энергии рекуперативного торможения электроподвижного состава в сторону первой и, тем самым, к увеличению перетоков избыточной энергии рекуперации через буферный накопитель.
Дополнительным источником энергии для питания электрического транспорта в крупных городах с началом применения тяговых электроприводов стало преобразование при торможении (рекуперация) механической энергии вагона в электроэнергию, которая выдается в сеть. Эта часть энергии рекуперации уже полезно используется. Избыточная энергия рекуперации вагонов,…
Исследованы базовые параметры работы бортовых и стационарных накопителей энергии различных типов в контактной сети ГЭТ. На основании опытной эксплуатации стационарных и технических характеристик бортовых накопителей построена упрощённая модель для определения времени активной работы и объёмов полезной утилизации энергии рекуперации. Установлено, что…
В 2021-2022 гг. была проведена демонстрационная длительная эксплуатация стационарного буферного накопителя энергии НКЭ-3Г в системе тягового энергоснабжения трамвайного движения в городе Санкт-Петербурге. Длительность работы агрегата превысила семь месяцев. Эксплуатация проводилась во все сезоны года — с осени по лето. Температура…
В течение зимы-лета 2020 года проведены испытания опытного образца стационарного буферного накопителя энергии для ГЭТ типа НКЭ-3Г в системе тягового энергоснабжения Коломенского трамвая.
Компания «Кинемак» провела серию испытаний разрабатываемого Накопителя кинетической энергии (НКЭ), предназначенного для использования в составе систем энергоснабжения подъёмно-транспортного оборудования (ПТО), в частности, для кранов большой грузоподъёмности и тяжёлой экскаваторной техники.